紫光集团：“18紫光04”未按期足额付息

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2015年下半年，集团当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后，选择转型新能源分时租赁“续命”。两万辆的时候，未按简单说一下我们靠里程和时间两个纬度来收钱，未按大概可以把它理解成为类似于Uber那种形式，我们可以通过网点，根据潮汐，根据供需各种来进行相应的调价。

当你达到一万辆车这样的车队规模的时候，期足你去跟车场或者是后市场谈，从汽车的维修、保养、二手残值，汽车整个这一块有收入的。友友租车员工最多时接近400人，额付转型后大概在200人左右。Q德叔：紫光紫光北京试点的话需要多少车?创始人：紫光紫光大概测算了一下，北京可能要一千五百个点初步能够满足，大概是四千到五千辆车，这个城市基本上就打透了，它的承载量相当于出租车的10%。

Q德叔：集团团队的意见是一致的?创始人：每个人在转型的时候看法都是不一样的，从决定转型那一天开了一天的会，每一个人的想法还是不一样。现在来看，未按果断结束运营反而是一种最好的选择。

Q德叔：期足牌照问题呢?创始人：在北上广深主要是牌照问题，在二线城市没有牌照问题。

额付”友友用车一位联合创始人对小饭桌说。合伙人B：紫光紫光就是他得有判断力和足够的经验了，所以很多美国基金不会让分析师在一线。

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合伙人B：期足他们是一个合伙人看完了说投就投，还是?合伙人A：他会内部讨论，每一个项目他都必须经过内部讨论，但都是由看项目的人来决策。合伙人B：额付所以最后还是要达成一致还是说每个人靠自己的silverbullet?合伙人A：他们会有点像socialcapital这样的模式，就是把自己的brand和影响力赌上去。